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宜昌柴油发电机品牌_发电机-康明斯动力
发布时间: 2019-02-10 01:50

我们所使用的柴油备用应急柴油发电机组,自动化功能都比较全面与智能,只有具备这样自动性能的全自动化柴油发电机组才可以在遇到紧急危险情况的条件下自动启动发电、供电,保障生产的正常安全。但是应急全自动柴油发电机组在得到启动指令时,可以准确无误的启动成功并输出电力与平时对机组功能检查工作是密不可分的。其实一台自动化发电机价格也不低,平时对其做一些检查维护工作也很有必要。以一台30kw柴油发电机组 为例:

1、应急柴油发电机组接自控或遥控的启动指令后,机组应能自动启动成功;

2、 应急机组自动启动后第3次失败时,应发出启动失败信号;设有备用机组时,程序启动系统应能自动地将启动指令传递给另一台备用机组;

3、从自动启动指令发出至向负载供电的时间应不超过3min;

4、应急柴油发电机组自动启动成功后,首次加载量应不低于50%标定负载;

5、机组接自控或遥控的停机指令后,机组应能自动停机;对于与市电电网并用的备用机组,当电网恢复正常后,柴油发电机组应能自动切换或自动停机,其停机方式停机延迟时间应符合产品技术条件规定;

6、自动启动成功率。自动启动成功率不小于99%;

7、空载电压整定范围要求。机组的空载电压整定范围不小于95%-105%标定电压;

8、自动补给功能要求。 应急柴油发电机组应能自动向启动电池充电;

在我们使用柴油发电机组的时候一定要详细的注意这些问题,一旦发生什么情况我们这边处理不了,应当立即采取措施,或者联系发电机组厂家进行技术指导。


康明斯柴油发电机组发展史


编者按:80多年来,康明斯柴油发电机组公司致力于探索柴油发动机技术。从1919年一个小工厂发展成为今天全球性的跨国企业,康明斯柴油发电机组始终坚持一条宗旨:以客户需求为导向,开发研制高质量、技术的发动机产品。

如果说柴油发动机的横空出世已成为推动人类生产力发展的一个强大引擎,那么毫无疑问,克莱西·莱尔·康明斯柴油发电机组先生亲手创造了一个时代。他所留给我们的决非仅仅是一个拥有80多年悠久历史的朝气蓬勃的发动机公司。关注康明斯柴油发电机组所走过的每一个脚印,我们能够清晰地感受到一种永不停息的开拓创新精神;而正是这种不懈的开拓与创新,为康明斯柴油发电机组奠定了强大的技术实力。这个轰轰烈烈的巨人以永远面向未来的高度责任感去发现和探索时代需求,并以开阔的视野为自己在这个不断发展的时代定位。于是,创新和实力爆发了一个接一个的耀眼的辉煌。


企业的创立

1919年2月3日,康明斯柴油发电机组发动机公司正式成立。美国印第安纳州哥伦布市一名成功的银行家兼投资家威廉·格兰顿·埃尔文先生提供了创业资金。与公司同名的创始人,克莱西·莱尔·康明斯柴油发电机组,是一位自学成才的机械发明家。克莱西在很小的时候就对机械,特别是发动机产生了浓厚的兴趣。1908年,埃尔文先生雇他做司机并负责汽车的维修保养,随后帮他建立了自己的修车行。一战期间,克莱西经营了一家机械车间,得益于与联邦的合作,克莱西先生的业务发展十分迅速。

十九世纪九十年代,鲁道夫·迪塞尔发明了一项发动机技术,其燃料经济性和耐用性比一般发动机要好很多,克莱西对此很感兴趣,并计划将其投入大规模生产。


艰苦的创业阶段

1919年,康明斯柴油发电机组生产出台6马力、4气缸Hvid型发动机,用于固定动力。在一名前Hvid发动机工程师努德森的协助下,克莱西开始自行设计发动机。很快,他就发明了一种前所未有的单盘燃油系统。他非常清楚,要开发一种燃油发动机不仅需要大笔经费,而且成功的可能性很小。

不出所料,公司很快出现了财政赤字。康明斯柴油发电机组对这种发动机进行了一些改进,但它依然有很多缺陷。农民们把机器买回家,又在零售商承诺的退款期前把机器退了回来。2个月后,席卷美国的大萧条导致了经济的大幅度衰退,康明斯柴油发电机组的主要业务-船舶发动机市场受其影响开始萎缩。


开创柴油发动机汽车的先河

然而,正是因为克莱西独特的创造力才将公司从破产的边缘拉了回来。他把一台柴油发动机装在了一辆旧帕卡德高级轿车上。1929年的圣诞节,他开着这部美国首辆柴油汽车带着埃尔文先生去兜风,试图用柴油轿车的良好表现来说服埃尔文继续投资。这种式的做法挽救了康明斯柴油发电机组公司。随着埃尔文先生新资金的注入,克莱西决心推广柴油发动机汽车这一新的概念。他和迪森贝格一起在戴顿海滩创造了柴油发动机汽车时速的高纪录。1931年,康明斯柴油发电机组车队在印第安纳波利斯赛车场连续行驶13,535英里,再次创造了一项新的耐力记录。

这些原型机的燃油经济性和耐久性得到一些卡车司机和车队管理者的青睐,他们开始在车辆上改装康明斯柴油发电机组发动机。


获得事业成功的基础

1933年,康明斯柴油发电机组推出H型发动机。这种发动机马力强劲,适输业的需求,它成为康明斯柴油发电机组成功的发动机系列。同时,康明斯柴油发电机组聘用了的管理人员,包括约翰·尼文,一位经验丰富的经理人;帕里斯·莱特辛格,他一手创建了康明斯柴油发电机组以客户和代理商为导向的营销体系;V.E.麦克马伦,他使公司的运营走上现代化的轨道;约瑟夫.埃尔文·米勒,埃尔文先生的曾外甥,他于1934年起担任康明斯柴油发电机组总经理。在随后的40年间,埃尔文·米勒先生领导康明斯柴油发电机组公司成为知名的国际性大公司。通过高质量的产品,加上其特有的全国服务体系,康明斯柴油发电机组公司于1937年首次赢利。1940年,康明斯柴油发电机组公司推出10万英里保修服务,在发动机行业首开先例。


二战和战后的重型卡车市场

二战期间,康明斯柴油发电机组发动机公司主要为美国和海部生产发动机。康明斯柴油发电机组的发动机经受了从热带到北极圈的艰苦的战争考验。在欧洲、非洲和其它战区,盟的需用品的相当一部分是靠装备了康明斯柴油发电机组发动机的用车队运送的。

50年代,美国开始了一个修建州际高速公路的庞大工程。大部分用来修路的设备都使用了康明斯柴油发电机组发动机,包括后来行驶在这些公路上的成千上万的重型卡车。货车司机要求发动机经济省油、马力强劲、安全可靠,而康明斯柴油发电机组发动机完全可以满足他们的需求。将实验室研究成果和实际应用结合在一起——包括印地500赛车场上获得的宝贵经验,康明斯柴油发电机组不断取得技术突破。1954年,康明斯柴油发电机组发明了具有革命性的PT(压力-时间)燃料喷射系统。到50年代后期,康明斯柴油发电机组的年销售额已超过1亿美元,成为了生产重型卡车柴油发动机的企业。


拓展全球业务,不断取得技术优势

康明斯柴油发电机组在美国国内成功之后,便把目光投向了新兴的国际市场,计划在美国本土以外筹建制造厂。1956年,康明斯柴油发电机组在苏格兰的肖茨建立了家海外工厂。60年代初,康明斯柴油发电机组又在欧洲其它地区,以及巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生产基地或许可证生产厂。到60年代未,康明斯柴油发电机组的销售和服务网已扩展到全球98个国家,拥有代理商2,500多家。通过这些努力,康明斯柴油发电机组比大多数美国公司更早地实现了国际化。

与此同时,康明斯柴油发电机组在美国国内遇到了新的挑战。美国卡车工业不断进行整合,越来越多的发动机制造商与卡车制造厂合并(1963年康明斯柴油发电机组也曾尝试与怀特汽车公司进行合并,但是终康明斯柴油发电机组还是放弃了这种努力)。康明斯柴油发电机组坚信过不了多久重型柴油卡车需求将得到恢复。康明斯柴油发电机组的管理层将资金投入正在成长的小型发动机市场。1961年,在康明斯柴油发电机组推出了V系列发动机,这是一种结构紧凑的发动机,不久就开始在英格兰和克莱斯勒公司合作制造这种发动机。康明斯柴油发电机组公司在这个10年里更具有划时代意义的事件是,在塔尔先生的领导和约瑟夫·埃尔文·米勒的鼓励下,于1968年在哥伦布市建成了耗资两千三百万美元的的研发技术中心,于当时全球同类研发中心中。该中心拥有88个试验室以及现代化的仪器设备,它进一步强化了康明斯柴油发电机组不断追求技术创新的承诺,奠定了康明斯柴油发电机组未来发展的基石。


迎接70年代的挑战

康明斯柴油发电机组公司对技术中心的投资很快得到回报。1970年,美国通过了《清洁空气法》,该法案对柴油机的尾气排放制定了新的严格限制标准。得益于其先进的研发技术,康明斯柴油发电机组发动机不仅能够达到,而且优于这些标准,同时还提高了发动机的燃油经济性和可靠性。70年代初期,全球范围的能源危机和“经济停滞”席卷美国,康明斯柴油发电机组公司也受到影响,收益下降,哥伦布市柴油机工会的工人们在康明斯柴油发电机组公司历史上次漫长的劳资纠纷中开始罢工。但是通过这次罢工提高了工人的责任感,发现了新的灵活市场方法并带来了其它劳工管理的变化,这一切引起了工业界的注意。但是,公司投资在其它不相关领域的几项业务的扩张没有取得成功;康明斯柴油发电机组在几年内卖掉了这些合资厂,重新投入到其核心业务-柴油机上来。

1977年,享利.沙赫特接替埃尔文·米勒出任康明斯柴油发电机组公司的董事长,詹姆斯.享德森接任总裁。他们和其它的康明斯柴油发电机组管理者继承了公司成功的老传统:在技术上保持地位,以提高产品质量,进行革新;积极投身国际化发展;以及以顾客为导向的市场策略,同时为公司面对新世纪的挑战提出解决方案。


80年代及其后期:为未来作新的调整

同美国其他主要产业一样,康明斯柴油发电机组公司在80年代也遇到了激烈的全球竞争。为了迎接各种新的挑战,康明斯柴油发电机组管理层出台了一系列的公司重组计划,并斥资13亿美元用于建造新的工厂,增添新设备和开发新机型。

到了80年代中期,康明斯柴油发电机组已形成了以大量全新机型为特色的产品系列。在北美,L10发动机加强了公司在重型汽车发动机市场中的地位,同时新的B和C系列则取得了非车用和轻型车辆市场的大量份额。在海外,康明斯柴油发电机组为顾客提供新的设备,并在韩国、土耳其、印度尼西亚和其它地区签定了新的许可证生产协议。

90年代初,康明斯柴油发电机组开始向其它国际市场拓展,先后在日本、中国和印度建立了主要生产厂。当然,80年代昂贵的投资和竞争性的降价使利润大幅减少,但公司保住了市场,并为下个世纪的更加激烈的竞争作好了充分准备。

康明斯柴油发电机组发动机公司在其漫长的发展过程中不断壮大。现在它已是一个全球性的大企业。但今天的康明斯柴油发电机组仍会象其在跌荡起伏的创业时期那样,继续致力于保持技术和为顾客提供终生服务。


欲知详情,请与康明斯柴油发电机组东亚地区市场传讯咨询部联系。




1不同气候环境对柴油发电康明斯柴油发电机组运行的影响:

雨水

灰尘和风沙

海边的盐水和雾气

空气中含有腐蚀气体,如

2柴油发电康明斯柴油发电机组的组成:

柴油发动机、发电机、控制器。其他组成部分:底座、底座油箱、散热器、水箱、反冲垫、防音箱、消声器、静音箱等部件组成。

3柴油发电康明斯柴油发电机组三滤更换时间是多久:

空气滤清器:1000小时,可更具不同的环境缩短更换周期。

柴油滤清器:首次工作是50小时更换,之后一般是400小时更换。如果用户

使用的柴油质量不好,要缩短更换周期。

机油滤清器:首次工作50小时更换,之后一般是200小时更换。

4如何鉴别发动机的真伪:

外观:对于发动机很熟悉的的专业人员来说,可以通过发动机的外观,颜色,

整体色差来辨别发动机的真伪的。

标识分辨:柴油发动机的机体上都有相应品牌的logo标贴。

铭牌分辨:发动机上的铭牌有标注发动机编号,缸体、油泵上也有相应的编码,打电话到原厂确认编码,就可以知道动力的真伪。

5电机防护等级IP介绍:

I代表防止固体异物进入的等级,高级别是6

P代表防止进水的等级,高级别是8

例如防护等级IP56IP55等( Power发电机的防护等级是IP56

6电机绝缘等级介绍:

电机的绝缘等级是按照采用的绝缘材料的耐热等级来分的,一般分为5级:

A105

E120

B130

F155

H180

D.N Power发电机的剧院等级为H级。

7噪音等级介绍:

3040分贝是较理想的安静环境。超过50分贝就会影响睡眠和休息。70分贝以上会干扰谈话,影响工作效率。长期生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。如果突然暴露在高达150分贝的噪声环境中,听觉器官会发生急剧外伤,引起鼓膜破裂出血,双耳完全失去听力。为了保护听力,应控制噪声不超过90分贝;为了保证工作和学习,应控制噪声不超过70分贝为了保证休息和睡眠,应控制噪声不超过50分贝。

8柴油发电康明斯柴油发电机组并联运行的目的;

扩大供电容量

提高供电可靠性,实现不间断供电。

9ATS的作用:

ATS是市电电源与发电电源的切换开关两组切换触点,一组用于发电,一组用

于市电。可通过控制器指令,实现自动切换。

10燃油消耗计算:

燃油消耗量(L/h) =柴油机额定功率(kwX燃油消耗率(g/kwh) / 1000 / 0.84

(柴油0#的密度取值为0.84kg/L

11柴油发电康明斯柴油发电机组调试步骤:

柴油机检查---发电机检查——空载调试——带载调试——填写调试报告——清理现场

12发电康明斯柴油发电机组从能量上可以分为几类:

核、水力、风力、火力。其中火力又分为煤、柴油、汽油、煤气、沼气。我们现在经营的发电机主要是柴油机发电机。柴油又分轻质柴油(0#柴油,常用于高速柴油机)和重油(120#180#柴油,常用于中速柴油机和低速柴油机)。

13控制系统主要功能:

具有手动、自动、测试停机

具有各种安全保护功能

对运行中的各种故障进行记忆

LED故障显示报警

显示电压、电流、频率等

可以外接电脑,但是需要控制器具有RS232485端口

14柴油发电康明斯柴油发电机组长时间过载会怎样:

康明斯柴油发电机组运行时通常不能过载,但是可以承受短期的过载。如果康明斯柴油发电机组过载时间过长(超

过额定功率)可能会发生一些状况。

包括:

冷却系统过热

发电机绕组过热

润滑油浓度分解造成油压过低

康明斯柴油发电机组寿命减短

15如果康明斯柴油发电机组负载过低会发生什么情况?

如果康明斯柴油发电机组长时间处在低负载运行,导致水温上升不到正常的温度,机油的粘度大,摩擦变大。气缸中本该燃烧的油因为加热导致气缸垫上形成漆面。如果低负载持续,可出现蓝烟,或者需要把汽缸垫的表面漆面去掉,或者更换汽缸垫。

16、安装排气系统的时候需要注意什么?

发电康明斯柴油发电机组有其标准配置,如工业消声器、灵活排气连接、弯头。用户用所提供的

配套设施安装排气系统即可。但在安装时需要注意以下几点:

1.确定背压比设定的大值低(通常,别呀低于5Kpa

2.固定排气系统,避免横向与纵向压力。

3.留有收缩与扩张的空间

4.留有震动的空间

5.降低排气噪音

17、柴油机温渡过高时,立即加冷却水是否可行?

不可以,要等到发动机自然冷却至常温方可加入冷却水。若在柴油机缺水过热

的情况下溘然加冷却水,会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹,

对发动机造成严重的损伤。

18ATS自切换操作步骤:

1.模块手动操作方式:

打开电源钥匙后,按模块“手动”键直接启动,当康明斯柴油发电机组启动成功正常运行后,与此同时自动化模块也进入自检状态,它会自动进入升速状态,升速成功后康明斯柴油发电机组将会根据模块的显示进入自动合闸与网电并网。

2.全自动操作方式:

将模块设置在“自动”位置,康明斯柴油发电机组进入准启动状态,在自动状态下,通过外开关信号,对市电状态自动长期检测、判别。一旦市电有故障、失电时,即刻进入自动启动状态。当市电来电时,它将会自动切换分闸降速停机。当市电恢复正常后,经系统3S确认,康明斯柴油发电机组自动跳闸退网,延时3分钟,自动停机,并自动进入下一个自动启动的准备状态。

19、柴油发电康明斯柴油发电机组气缸密封性变低不好启动怎么办?

冷启动发动机时特别是在冬天,因活塞环与汽缸壁上的机油很少,密封效果不佳,会出现反复启动而不能着火运转的现象。柴油发电康明斯柴油发电机组有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能,使启动更加困难。对此,可将喷油器拆下,每缸内加入3040ml机油,以增强汽缸的密封性能,提高压缩时的压力。

20柴油发电机自丶保护功能。

柴油发动机和交流发电机上安装有各种传感器,如水温传感器、机油压力传感器等,通过这些传感器,直观的吧柴油机的运行状态显示给操作人员,而且有了这些传感器,就可以设定一个上限,当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警,这个时候如果操作员没有采取措施,控制系统会自动将康明斯柴油发电机组停掉,柴油发电康明斯柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。

传感器起接收和反馈各种信息的作用,真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电康明斯柴油发电机组的控制系统。