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新疆载机发动机烧机油冒烟的原因及解决方法
发布时间: 2018-05-17 05:24

发动机烧机油、冒烟的原因有以下几种:

1、进灰不洁,造成磨料磨损

2、气门油封密封不良

3、活塞环对口断裂或卡死

4、润滑油不能满足发动机的工作要求

发动机烧机油、冒烟的处理方法:

由于活塞、活塞环、缸套、气门油封、轴瓦、机油、机滤等配件已损坏,做修复处理,更换为原厂配件的空滤及专用三滤和全程跟踪一个保养周期验证,排除故障。

一、气门敲击声

在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声,当柴油机在中、低速变速时,敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声,主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时,响声均不发生变化。柴油机高速运行时,由于其它机械杂音较大,敲击声反而不明显。


引起气门间隙过大的原因主要有:气门调整螺丝松动,使螺丝退出或配气机构各运动件(如凸轮、挺柱、摇臂等)磨损。当气门间隙过大时,会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足,引起功率降低,耗油量增加等,应及时调整气门间隙。

二、活塞销响

活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损,导致配合间隙过大,活塞销在运动中发生撞击而发出响声。


活塞销响的特点为:从怠速转入中速运转时,响声比较明显;声响的周期(频率)随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时,响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后,响声一般不减弱,有时还明显加强。用?°断缸法?±试验,响声减弱或消失。

、活塞敲缸响

活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损,配合间隙超过一定的限度,活塞在上下运动的过程中发生摆动,敲击气缸壁而发出?°当、当?±的响声。有时,配合间隙虽然未超过限度,若连杆弯曲变形也会发响。


活塞敲缸声在柴油机温度低时,响声明显,怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。


由于敲缸声和活塞销响有相似之处,为了便于区别,可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部,转动曲轴数圈后,再次起动柴油机。若起动后的瞬间,响声消失,即为敲缸声。应当注意,供油提前时(在规定的范围内),也会引起轻微的敲缸声,这是正常现象。


四、连杆轴承响

连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损,轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖(瓦盖)松动,轴承转动(轴瓦走外圆),做功的瞬间相互撞击而发响。


连杆轴承响的特点为:中速时响声明显,高速时由于其它机械噪声增大而不明显,怠速时响声减弱。柴油机温度变化时,响声不变化。在中速范围内,加、减速时,响声会随转速的升高而变大。?°断缸?±试验,响声变小或消失。

新疆载机发动机烧机油冒烟的原因

原因分析

(1)液压软管泄漏

如果液压管路接头密封圈破损、压接不实,或者管体自身破损,动臂缸高压腔内的液压油将从破损、缝隙处喷射液压油,进而导致动臂自动下落。

(2)动臂换向阀阀芯故障

动臂换向阀阀芯不能回到中位,阀芯严重磨损、密封不严,都会造成动臂缸高压腔内的液压油流回液压油箱,导致动臂自动下落。

(3)主安全阀故障

当液压系统主压力超过设定值时,液压系统主供油管路中的液压油,将经主安全阀泄压。如果主安全阀卡滞或损坏,将会造成液压系统在此处异常泄压,从而导致动臂自动下落。

(4)动臂缸内泄故障

在动臂缸活塞杆快速运动过程中,动臂缸内的空气会因受到急剧压缩而产生瞬间高温、高压。若产生的高温、高压超过动臂缸密封圈的承受极限,将引发密封圈失效。动臂缸活塞密封圈失效后,其无杆腔中的液压油将向有杆腔泄漏,从而导致动臂自动下落