上海交大法国尼斯大学DBA,在职读3年获得博士学位
发布时间: 2015-06-25 16:01

上海交大DBA-法国尼斯大学-在职攻读博士学位,三年获取学位,全球认可DBA.

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课程特点
上海交通大学百年名校,教学质量保证。
尼斯大学是法国第二大的公立大学,名列全球大学学术排名”500强;
3年可申请欧洲名校DBA学位,全球认可;
面授为主,辅以远程学习,不受地域与时间限制,适合工作繁忙商务人士;
中、英双语课程,无语言障碍;
考核方式灵活,以个人或小组作业、实践报告及论文评核学习成果;

 

学校介绍

法国尼斯大学 Nice Sophia Antipolis University

法国尼斯大学(尼斯- 索菲亚·昂蒂波利大学 Nice Sophia Antipolis University)以下简称尼斯大学正式命名于1965 10 23 日,它的历史可追溯到十七世纪,由SAVOIE 王子在1639 年就开始创立,里面有众多的法学家,当时以法学院著称。尼斯院校的确立是在二十世纪早期,由一些伟大的学者而确立,像doyen Louis Trotabas ou Maurice Mignon。还有地方社区的支持,尤其是尼斯本市的努力。目前是法国最大的多学科综合性大学之一。

法国尼斯大学历史

17 世纪 SAVOIE王子创立尼斯院校
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世纪 成立地中海大学
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世纪初 开设文学院、科学院及经济等学院
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世纪中 因相关法令的颁布成为一所综合性大学,包括艺术、科学、法律和经济等学科
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世纪末至今 改名Sophia-Antipolis

项目特色
NICE-DBA
项目依托一流公立大学--尼斯大学和交通大学的优质教学体系,培养具有全球化视野及战略高度,实战中的管理家!
从实践到思想--成就您自己的管理理论;
从理论到实践--构建您自己的管理体系。
四个专业性方向,海外师资直飞国内授课,3年即可申请欧洲名校DBA学位,全球认可。

授课方式
一般为3年在职
上海交大 + 法国尼斯大学 + 游学

国内授课:首年每个月集中一次,利用双休日授课,具体上课时间以实际安排为准。
国外授课:每年到法国尼斯大学集中授课一次,论文工作坊及国际研讨会。时间为2-3周。

上课地点:
国内上课地点:上海交通大学徐汇校区(华山路1954)
国外上课地点:国尼斯大学。
论文工作坊及国际研讨会地址另行通知。

学习形式

上海交大-尼斯DBA将通过以下形式研习:

研讨会及工作坊
每门核心科目都安排精修研讨会及工作坊。这些研讨会及工作坊一般每次为期2天,安排于一个周末的星期六及星期日举行。除了让学员共叙一堂交流研讨外,更可以利用这个机会与导师就学习上或其他问题直接沟通。这些面授的讨论虽然并无出席率的要求,但由于它们对学习的支援及带来的增值,学校希望所有的学员都能参加。
讲座及研讨会
除上述定期由大学举行的精修研讨及工作坊外,学员亦可参加由国际知名协会举办的大研讨会及讲座,包括国际高级工商管理博士委员会(EDBAC)举办的执行管理类学术研究会议等。作为课外交流及观摩活动,这些活动将包括论文研究,PPT形式讨论会,小组讨论,邀请会谈,论文介绍和博士生论坛。会议将对所有积极参与执行管理类学术研究或审查其不同形式的学者们开放,详情届时会个别通知学员。
图书馆

学员可通过互联网登入尼斯大学图书馆,参阅有关网上资料及使用图书馆各种资源及服务,学员亦可使用上海交通大学图书馆,详情会在入学时公布。

成绩评核

学员以个人结合小组作业的持续方式评核成绩。每门学科会要求学员定期完成指定的作业,包括个案分析及撰写报告探讨管理及商业的课题。

DBA申请

在上海交大-尼斯DBA课程班开学之后,学生即须按照要求向尼斯大学办理DBA注册申请手续,并缴纳相关费用。在DBA课程班开学后将同步进行论文撰写的辅导工作,在完成论文撰写与答辩之后,就可申请由尼斯大学颁授DBA。尼斯大学每年都在法国的校园举行毕业典礼,大学会邀请所有海外毕业生与本地毕业生一同参加,接受相同的DBA

论文指导

上海交大-尼斯DBA课程班以中、英双语进行研习,学员可以选择用中文或英语撰写论文。论文答辩亦可以选择以英语或汉语进行。以中文撰写论文者,在递交论文时必须同时附以英文译本;选择以英语答辩者,可以安排中、英传译员,担任论文要点介绍及答问环节的传译工作。
DBA
学员在完成指定的学科后,需就选定的方向进行研究,并将研究成果撰写一份35000字到40000字的DBA论文。

DBA论文研究题目的审评、研究工作及撰写过程的指导工作,由尼斯大学/上海交通大学的老师负责。论文指导老师会通过会面、网上或其他沟通方式与学员紧密联系,以确保学员的论文工作符合大学要求的水平。论文完成后,必须经指导老师审核及同意才正式缴交及参加口试答辩。

项目费用

国内费用:
学费58000元人民币+学杂费2000元人民币+面试费2000人民币。
国外费用:
DBA课程班开学之后,学生可按照要求向尼斯大学办理博士学位注册申请手续,同时缴纳以下费用:
1
、学籍注册费400欧元/年(以学校官网公布为准)。
2
、学费20万人民币,学校办理DBA注册。(按当日中行欧元汇率现钞卖出价为准)
3
、境外服务费1000欧元(含每年海外学习安排,不含学员国际机 票、海外住宿费、餐费等个人费用)。
交费方式:由法国尼斯大学指定账号收取。

收购中国置业为海外布局埋伏笔

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有接近中车的人士向《证券日报》记者透露,中车收购中国置业投资其实是为以后收购庞巴迪铁路业务铺路

中国南北车合并为中国中车(又称:中车)的交易已大功告成,公司于6月8日正式复牌后,终结了南北车长达15年竞争时代,中国铁路巨无霸亦由此诞生。上海有哪些法国的DBA,上海交大法国尼斯大学DBA博士招生简章,上海交大法国尼斯大学DBA学费,在职DBA博士,工商管理博士,在职工商管理博士,好申请的DBA博士项目,好毕业的DBA博士项目

值得注意的是,在中车复牌前夕,中国置业投资宣布,中车全资附属公司CSR(HongKong)将以每股0.1港元的价格,认购65亿股中国置业投资新股份,相当于该公司已发行股本约1.62倍,及扩大后股本约61.8%,取得绝对性控制权。中国置业投资获中车入主,顿成市场焦点,前者股价于消息公布后劲升近2.9%。分方向的DBA,英语不好能读DBA吗,法国博士研究生申请,国内有哪些博士项目

不过,有市场人士对于中车已在香港上市,为何仍要在港“买壳”,以及为何属意中国置业投资而提出不少质疑。

对此,有接近中车的人士向《证券日报》记者透露,事实上,南北车二合为一变成中国中车,只是中国铁路行业重组改革的第一步。而中车收购中国置业投资其实是为了以后给收购庞巴迪铁路业务铺路。

对于上述关于收购庞巴迪铁路业务的猜测,《证券日报》记者咨询相关部门人士,但截至发稿日,并未收到回复。

或收购庞巴迪拓展海外市场

今年4月份,路透社援引两名知情人士的消息称,当时的南北车正与加拿大庞巴迪股份有限公司讨论控股后者铁路业务的可能性,并表示有关并购需要在南北车合并完成后才会继续推行。

尽管当时消息涉及的三家企业均未公开承认,但结合庞巴迪近年在国际轨道交通市场的颓势和南北车合并后进军海外市场的攻势,许多业内人士认为这一传闻有较强的可信度并表示乐见其成。而这一收购案一旦达成,南北车将获得进军海外发达国家市场的捷径,庞巴迪也能够弥补其飞机制造部门的资本缺口。

资料显示,总部位于加拿大的庞巴迪集团旗下有宇航和运输两大业务集团,庞巴迪宇航是仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造公司。2011年之前,庞巴迪运输集团曾是全球最大的轨道交通运输装备制造商,其轨道交通业务潜在价值高达50亿美元。

回顾南北车合并前的轨道交通装备市场可知,从2005年到2011年七年间,中国轨道交通装备制造企业营业收入几乎增长了四倍,而庞巴迪、阿尔斯通、西门子同期的营业收入仅增长10%左右。在海外咨询公司发布的全球轨道交通装备企业排名中,2010年,中国南车、北车尚处于庞巴迪和阿尔斯通之后,位于第三和第四位,这一排名在2011年出现反转,中国北车、中国南车分别跃居第一和第二位,庞巴迪和阿尔斯通则排在了第三和第四位。

去年12月30日,中国南车与中国北车宣布将合并为一家新公司。这也被看作是庞巴迪准备放弃其铁路业务的导火索。庞巴迪公司前首席执行官皮埃尔·博杜安今年2月份曾公开表示,南北车的合并迫使庞巴迪重新思考其在行业的竞争地位。

不过,庞巴迪公司发言人伊莎贝尔·龙多在回应有关中国南车和中国北车集团有意收购庞巴迪铁路业务多数股权的报道时称:“庞巴迪运输部门不对外出售。”

但有人业内人士分析,庞巴迪飞机业务正因成本超限以及新的C系列项目发展而面临困境,该公司股价今年累计下跌38%,公司长期债务超过90亿美元。如能出售铁路业务也算是双方受益。

同济大学轨道交通研究院研究员孙章表示,西门子、阿尔斯通、庞巴迪等企业在轨道交通行业起步较早,技术标准都是相通的,买了一家就基本上等于掌握了欧洲标准,这也是我国企业进入发达国家市场的捷径。若能收购庞巴迪铁路业务,中国中车的国际化进程将提速。

据了解,庞巴迪与中国的合作开始于上世纪50年代,目前庞巴迪在中国已经有4家合资公司,包括:江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司、申通庞巴迪(上海)轨道交通车辆维修有限公司。除了铁路车辆外,庞巴迪在铁路信号技术上也有较强的技术优势,而这恰恰是中国中车的短板。

有业内人士评价,收购庞巴迪之举将弥补中车薄弱的信号技术,最主要的是加快高铁技术的海外输出,有着巨大的经济效益。

有接近中车的人士向《证券日报》记者透露,中车成为全中国最大的铁路企业后,未来将积极进行海外并购,透过收购国际同业来提升自身技术水平和市场占有率。在中车逐步晋身成为国际龙头的过程之中,将部分业务分拆或借壳上市,来释放集团资产价值和加强融资平台,亦属合理及正面的企业行动。而此次收购中国置业投资,或成为收购庞巴迪的资本跳板,借助中国置业的“壳”完成海外并购的“实”。

中国置业发展多元化

中车发言人向《证券日报》记者表示,目前正对中国置业投资进行尽职审查。同时其否认公司会向其注入资产。但仍有投资者看好中国置业投资。

结合中车未来的发展方向,有资深金融人士认为,中车入股中国置业的另一个核心因素,或在中国置业的百慕大注册身份上。“中国投资人大多通过海外上市了解到开曼、百慕大等注册地,一方面这些地区没有和任何国家签订双重税务协定,可以有效避免当地的高税率税务问题,避免双重税收。另一方面在百慕大注册的公司可以在卢森堡、都柏林、温哥华和美国申请挂牌上市,百慕大更是被视作在美国上市的最佳‘跳板’”。

上述资深金融人士分析,中国置业对于中车的更大价值,也许就是在中车全球化启航的路上,以其较为优质的公司身份,能够为中车带来在国际融资平台发展的能力,亦不排除未来的海外并购以及子公司在海外上市的可能。而此次收购的成效究竟如何,无需过多猜测,相信在不远的将来,会有更进一步公告解读。

值得注意的是,现如今的中国置业投资有多元化发展的趋势。

公开资料显示,中国置业投资主要业务为物业投资、内蒙古铜矿和钼矿开采业务投资,以及提供教育支援服务。

截至2014年9月底,集团营业额录得502.4万港元,较上年同期增加53.5%,主要由于投资物业租金收入上升及新收购的教育支援服务所贡献。集团于去年9月底所持有、位于中国的投资物业总楼面面积约为7,004平方米,出租率高达100%,租期介乎8年至12年。年报显示,该等物业估值约1.86亿元人民币,每平方米租金回报率达到8%,预计未来五年应收最低租赁付款按近3600万元人民币。

另一方面,中国置业投资于2013年底以1150万港元收购贤达教育集团32.39%权益,上半财年教育支援服务已录得65.5万港元收入。

此外,中国置业投资于去年4月份及10月份,分别斥1000万港元收购寰雅教育之90%股权,及1亿港元收购Liqun及其拥有90%权益之科德教育,并设有盈利保证。寰雅教育主要从事提供学生转介服务、海外教育顾问服务及入读海外高等教育学府之服务,科德教育则从事教育软件交易及提供教育、技术培训及教育咨询业务。

有业内人士评价,“随着近年愈来愈多内地学生来港或到海外升学,预计集团日后来自教育服务业务之收入有望显著增长”。

有分析人士认为,去年9月底,中国置业投资流动资产达1.98亿港元,较去年3月底的3634万港元大幅上升,其中现金及现金等值项目和应收承付票据分别约8848万港元和9765万港元;至于流动负债则由去年3月底的2580万港元减少至9月底的1760万港元,非流动负债因发行可换股债券及认股权证而上升至8396万港元;期末资产净值增至约4.06亿港元,整体经营和财务状况良好。

对于中国置业投资未来在本港资本市场的表现,市场人士认为,“短线将取决于集团能否成功卖盘予中车”。

基于中国置业投资本身优势,加上中车开拓海外铁路市场的迫切性,市场人士对这次交易普遍感到乐观。

 

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