2016-5-9 11:14:00

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    国内首条穿越黄河地铁隧道贯通 在地下40米深处

     

      5月9日,在黄河兰州段地面以下40米深处,“金城四号”盾构机从黄河北岸中间风井缓缓破洞而出,至此,由中国铁建十四局集团承建的我国首条穿黄地铁-兰州地铁隧道1号线奥体中心至至世纪大道盾构穿黄区间右线顺利贯通,该项目的贯通攻克了兰州轨道交通穿越黄河的重要节点难点,为年底全线洞通奠定了基础,标志着我国隧道建设史上第一个穿越黄河地铁隧道记录的诞生。

      我国首条穿黄地铁区间长约2119米,穿越黄河段317米,最大埋深36.5米,最浅处距地面19.5米。该工程具有工期紧、施工地质条件复杂、风险高、任务重四大特点。被中国工程院院士钱七虎、梁文灏等国内知名专家评为“世界级难题”,目前世界上还没有类似地层成熟的盾构设计理论和施工技术。该隧道的施工填补了这一空白。据负责施工的中铁十四局项目负责人吴遁介绍,该工程主要位于黄河地下卵石地层,卵砾石含量高,粒径大,卵石强度高达200兆帕,再加上黄河卵石地层结构松散,透水性强,在掘进过程中,极易出现河床坍塌,甚至冒顶透水等重大风险。

      担负该项目施工的十四局集团此前已成功穿越扬州瘦西湖、厦门西海域、四次穿越长江,有着丰富的超大直径和水下盾构隧道施工的经验,他们先后组织了数十次专家论证会,结合黄河兰州段特有的地质状况,对盾构机的配置、选型、掘进参数等一一进行分析论证,并对掘进过程中可能出现刀盘卡死、滞排等现象制定相应措施,有针对性地对掘进参数、土仓压力、泥浆比重及同步注浆进行调整和改进,优化盾构施工工艺,克服了卵石含量高、粒径大、强透水地层盾构施工的世界性难题。凭借丰富的施工经验,科学的管理,精心的组织,承担施工任务的“金城四号”盾构机自去年9月份始发以来,经过227个日夜的紧张施工,顺利实现了对母亲河的穿越。

      项目施工中没发生一起安全事故,没出现一次河床塌陷和河底冒顶险情,创造了最高日进尺15.6米,最高月进尺225米的好成绩,成型隧道无一处渗漏水现象,管片拼装、地表沉降均严格控制在允许范围之内。项目还与与中南大学、兰州交通大学组织了科技立项,根据施工具体实际,发表技术论文11篇,其中1篇被EI收录;发明专利6项,其中通过多次配比试验得出的“卵砾石地层泥水盾构泥浆配比工艺”具有良好的携渣性能和经济性,为今后的同地层盾构施工积累了丰富的施工经验。

      兰州穿黄地铁的成功贯通意义重大。兰州轨道交通集团党委书记、总经理段廷智告诉记者,兰州地铁的修建对处在“两山夹一河”狭长地带的兰州的意义不言而喻,它拓展了省会兰州的发展空间,助推了兰州经济的发展,更是400多万兰州人民心之所向。将来,随着兰州轨道交通5条线的相继建成,兰州将跨入一个新的时代,兰州这颗“一带一路”明珠会更加璀璨。

来源:新民网