2018-4-17 12:05:00

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    赣深铁路深圳段工程已启动,未来将延伸到西丽

     

      4月15日,在河源市东源县蓝口镇施工现场,施工人员操作挖掘机开展作业,赣深铁路下新隧道进洞施工。和河源段一样,赣深铁路深圳段也在快速推进。市轨道办表示,深圳北动车所改造工程已经启动,东莞塘厦至深圳北相关工程6月份开工,确保赣深高铁2021年开进深圳北站。未来赣深铁路正线将从光明城站引入西丽站,线路规划设计方案最快今年确定。

      河源段桥梁隧道快速推进

      赣深铁路是京九客运专线的最南段部分,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长436.37公里,投资额达641.3亿元。中铁二十五局相关负责人介绍,他们承建的赣深铁路4标段,全长37.505公里,位于河源市龙川县和东源县境内,其中包含路基7.245公里,桥梁43座,隧道11座,制、架箱梁565孔,全线无砟道床施工76.76公里,工期47个月。

      4月15日开始进洞施工下新隧道位于东源县蓝口镇,是赣深铁路4标首个进洞施工的隧道,全长1858.365米。该隧道地质情况复杂,且断层带岩体破碎,围岩稳定性差,施工难度大、安全风险高,是本标段重难点控制性工程。自进场以来,项目部克服了场地、阴雨等不利因素影响,加快征地拆迁组织协调、施工组织方案编制评审以及拌和站等临建工程建设,为下新隧道安全、快速进洞施工打下了坚实基础。

      中铁二十五局相关负责人表示,赣深铁路河源段施工快速推进,除了下新隧道正式进洞施工,柳城东江特大桥、下江特大桥等工点也在热火朝天地施工中。

      深圳段工程将分三步实施

      赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,线路从在建的赣州西站引出,向南接入深圳北站,设计行车速度为350公里/小时,规划运输能力为5000万人/年。全线14座车站中,利用既有车站2座(赣州西站、深圳北站),线路简单引入,无任何改建工程;预留车站2座(光明城站、仲恺站);新建车站10座(信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站)。

      2016年12月22日,赣深铁路广东境内的先期开工段在河源动工建设,深圳段工程也同期启动。市轨道办相关负责人表示,赣深铁路深圳段相关工程分三步实施,其中第一步是对现状深圳北动车所进行改造,确保赣深高铁可以在深圳北站始发终到,改造工程今年3月份已经动工;第二步是建设东莞塘厦至深圳北站的相关工程,施工设计方案已经报铁路总公司和省政府会签,计划今年6月份开工;第三步是新建光明城站至西丽站主线工程,最快今年年内完成工程可行性方案报批。

      线路计划2021年建成通车

      赣深铁路其南端衔接厦深铁路、广深港高铁,中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接,北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等,并向北可延伸至北京,形成一条跨越华南、华中、华北的南北向快速客运通道。这条铁路计划2021年建成通车,届时将成为广东又一出省大通道,结束河源不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标。

      “深圳北改造工程已经启动,为全线2021年通车打下坚实基础,”市轨道办相关负责人表示。赣深铁路建成通车后,深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间也将压缩到1小时以内。待昌吉赣铁路和赣深铁路建成联通后,深圳至南昌的高铁运行时间也将压缩到4小时。

来源:深圳市交通运输委员会