2018-4-17 14:54:00

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    铁路运输的蜕变从调图开始

     

      4月10日,全国铁路实施新的列车运行图,这也是2018年以来的首次调图。调整后,“复兴号”动车组开行数量进一步增加,北京至上海间高铁实现最快4小时18分到达。

      说起铁路调图,可能许多网友会有些陌生。顾名思义,调图即是列车运行图调整,由中国铁路总公司及各大路局对列车车次、运行时间、编组计划等内容进行优化调整。近年来,铁路的调图频率越来越快,主要原因就是新“八纵八横”铁路网带来了日新月异的运力变化,让国人骄傲的是,铁路调图带来的不仅是出行的便利,更是国人对铁路未来的期望。

      每一次列车运行图调整,小到偏远站点的停留时间,大到独立站点的编组计划,结合全国上下的高铁动车组、既有线运行线路,铁路部门都要经过科学严谨的调度组织统筹安排,复杂交错的铁路网总是牵一发而动全身,绝不是简单草率的就能决定。随着社会高速发展,过去的铁路网络已无法满足日益增长的客、货运输需求,而优化调整列车运行图,正是铁路部门用实际行动深化铁路运输供给侧结构改革,发挥新“八纵八横”铁路网优势,统筹兼顾客、货运输市场的需求,尽最大努力满足旅客出行的计划。

      中国铁路在2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础上,持续完善“复兴号”动车组“家族”体系,研发了时速250公里“复兴号”中国标准动车组。结合我国中西部城市发展和路网基础的实际情况,250公里的“复兴号”更符合当地的经济情况,更适合旅客多样化的出行计划,大量增开的“复兴号”列车让更多西部地区的旅客能体验到快速、平稳和全WIFI覆盖的优质服务,为西部地区的老百姓提供了外出珠三角、西三角发达地区创业、打工的机遇。

      铁路部门在大张旗鼓地进行客运列车调整的同时,货运板块的调整也在悄然进行。无论是国内中铁快运列车,还是走出国门的“一带一路”中欧班列,都是国民经济的重要组成部分。纵然没有“南水北调”、“西气东输”的浩大声势,但一列列默默无闻满载煤矿、石油、粮食的货运列车,换来的是黄金万两,铁路货运图的调整,让区域性资源调配更加合理,住过各地经济发展将更为平衡。

      笔者相信,每一次的调图都是铁路的一次蜕变,也是每一次的挑战。即使责任重大,中国铁路始终秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨,砥砺前行,不负众望,让“交通强国,铁路先行”的使命力量为国家综合发展贡献出一份力量。(康杰)

来源:高铁网