2018-7-12 11:55:00

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    补齐铁路发展短板 江苏打造沿江城市群轨道“通勤圈 ”

     

      作为城市群发展的基础,高铁、城际轨道将是未来城市群建设的一大重点。


      《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)》日前开展第二次环境影响评价,将在沿江2大都市圈中重点打造0.5-1小时“通勤圈”,2025年前将有9条城际轨道交通线建成通车。


      本次规划研究直接范围为沿江城市群南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州八市,间接范围覆盖长三角及周边地区。研究对象为城际轨道交通,规划年限近期为2025年。


      环评报告重点提到将围绕沿江城市群建设,提升特大城市南京能级,形成长三角辐射其他地区发展的枢纽和基地;加快南京辐射沿江其他市及苏北、皖南的区域城际轨道建设,形成以南京为中心向外放射的轨道交通网;重点建设服务南京都市圈、苏锡常都市圈同城化的线路,支撑“0.5-1”小时通勤圈构建。


      此次环评还透露了沿江地区铁路规划近期建设项目表,共9条。期中近期区域城际轨道建设项目包括5条线:宁淮铁路(南京至淮安铁路)、宁宣铁路(南京至宣城铁路)、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马(禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山)铁路(镇江至马鞍山段)、宁滁蚌亳城际宁滁段。线路里程705公里,投资1369亿元。


      近期都市圈城际轨道建设项目包括4条线:分别是:泰兴??常州线、苏锡常都市快线,苏州??淀山湖??上海线(苏州至淀山湖段)、如东??南通??苏州??吴江??湖州线(南通至吴江段)。线路里程413公里,投资1272亿元。


      这其中,宁淮铁路将成为南京“1.5小时交通圈”建成的最后一环,计划于明年动工,建成后南京到淮安间1小时通达,同时南京到连云港的距离也将被缩短至1.5小时左右。


      打造沿江城市群城际轨道“通勤圈”,也是江苏加快扬子江城市群建设的重要一环。扬子江城市群,涵盖江苏南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江八市。面积5.1万平方公里,人口近5000万,汇集了江苏省域最为丰富的经济、科教、人文等要素资源,也贡献了全省约80%的经济总量,是我国经济发展基础最好,综合竞争力最强的地区之一,是江苏发展的精华所在。


      不过,这一区域的轨道交通发展仍相对滞后。从铁路布局看,目前江苏省高铁集中于沪宁通道,基本为东西向,高铁网尚未形成;过江通道不足,仅有两处跨江铁路桥,跨江能力严重不足;都市圈城际发展滞后,仅省会南京刚刚起步,其余地区仍处空白。


      因此加快区域内城际轨道的建设,是打造扬子江城市群的一大关键所在。江苏省社科院区域现代化研究院副研究员王树华对第一财经分析,以前没有高铁的时候,因为长江天堑等原因的限制,人员、要素的往来十分不方便,因此才形成了苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局。现在通过高铁网络的建设,人员可以在1到2个小时内在城市群内部实现快速通达,从时空距离上为一体化提供了可能。


      近年来,江苏正努力加快补齐铁路建设的短板。今年5月,江苏省政府发布《关于组建江苏省铁路集团有限公司的通知》显示,为探索高铁自主规划建设运营模式,江苏省将现江苏铁路投资发展有限公司通过增资方式改建为江苏省铁路集团有限公司,注册资本在原有70亿元的基础上逐步增资到1200亿元,近期按注册资本950亿元到位。


      经测算,未来10年,江苏省在建及规划铁路项目总投资规模约4770亿元,其中,在建项目后续投资约770亿元,规划项目投资约4000亿元。

来源:第一财经